Preobrat? Od prepovedi bencinskih in dizelskih motorjev ne bo nič?
Evropa je nedavno napovedala popolno vojno vozilom z motorji z notranjim izgorevanjem, vendar je enotnost v Evropski uniji na trhlih nogah. V morju negativnih odzivov je prejšnji teden proti Evropskemu parlamentu uperila nova strupena puščica. Anna Moskwa, poljska ministrica za energijo in varstvo okolja, je namreč dejala, da se bo Poljska pritožila na odločitev o ukinitvi motorjev z notranjim zgorevanjem od leta 2035 in jo poskušala razveljaviti na Evropskem sodišču.
Povedala je tudi, da upa, da se bodo Poljski pridružile tudi druge države iz Evropske unije. Po Poljski je nov udarec ambicijam Evropske unije prišel z naslova Evropskega računskega sodišča (ECA). ECA je v zadnjem poročilu namreč navedel težave, s katerimi se bo Evropa kmalu soočila.
Poročilo opozarja, da Evropska unija morda ne bo dosegla svojih podnebnih ciljev, ker so ta prizadevanja močno odvisna od sprejemanja baterijskih električnih vozil, sestavljenih iz „koktajla različnih surovin“. Glede na poročilo je teh surovin v Evropi premalo.
Evropa želi na področju baterij, da bi zagotovila svojo gospodarsko suverenost, postati velesila. Ali ji bo uspelo?
Obeti niso dobri,« je dejala Annemie Turtelboom, ki je podpisala sodno poročilo.
“Soočamo se s tveganjem, da bo Evropska unija zmanjšala svoje emisijske cilje za leto 2035 ali da bo ta cilj dosegla z uvoženimi baterijami. Druga varianta bi močno škodila evropski industriji. Cene uvoza iz tretjih držav pa bi bile previsoke,” pravi Turtelboom.
“Oskrba Evropske unije s surovinami je močno koncentrirana v nekaj državah z geopolitičnimi tveganji, kar bi lahko povzročilo pomanjkanje. Za pet ključnih materialov je odvisnost Evrope v povprečju znašala 78 odstotkov,” piše v sporočilu za javnost.
“EU ne sme pristati v enako odvisnem položaju z baterijami, kot je bila z zemeljskim plinom iz Rusije,” zaključuje Turtelboom.
Odvisnost od Kitajske bi uničila cilje evropske proizvodnje baterij
Velik problem je, da je Kitajska največja proizvajalka baterij za električne avtomobile na svetu, saj v primerjavi s pičlimi sedmimi odstotki v Evropi, predstavlja kar 76 odstotkov celotne svetovne proizvodnje.
Kitajska ima tudi eno največjih zalog surovin. Tudi Evropa ima rezerve, a poročilo navaja, da bi za odgovor na izziv, ki ga načrtuje Evropska komisija, potrebovali od 12 do 16 let .
S tem v mislih je kontroverzni ukrep prepovedi bencinskih in dizelskih vozil popolnoma neizvedljiv.