Delnice šestih največjih evropskih avtomobilskih proizvajalcev rekordno nizko: Kdo bo preživel krizo?
Delnice šestih največjih evropskih avtomobilskih proizvajalcev so trenutno na rekordno nizkih ravneh, kar je posledica kombinacije šibkega povpraševanja na ključnih trgih, kot je Kitajska, povečane konkurence ter visokih stroškov prehoda na električna vozila (EV). Podjetja, kot so BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, Stellantis in Porsche, so se v letu 2023 soočila z znatnimi izzivi, ki so povzročili pesimizem med vlagatelji in močan padec delnic. Čeprav se je evropska avtomobilska industrija v preteklosti izkazala za robustno, so trenutne razmere izjemno zahtevne in terjajo prilagoditve.
BMW-jev opozorilni znak in širše težave
BMW je pred kratkim doživel največji enodnevni padec delnic od marca 2020, kar je posledica znižanja napovedi za leto 2024. Podjetje je znižalo pričakovano maržo EBIT za avtomobile s predhodnih 8 do 10 odstotkov na 6 do 7 odstotkov, kar je predvsem posledica zmanjšanega povpraševanja na Kitajskem, enem ključnih trgov za BMW. Njegova trenutna tržna kapitalizacija (43,8 milijarde evrov) je skoraj enaka znesku neto denarja v avtomobilski industriji, kar kaže na nizka pričakovanja glede prihodnje rasti.
Vendar BMW ni edino podjetje, ki se sooča s takšnimi izzivi. Stellantis je denimo izgubil več kot 30 odstotkov tržne vrednosti v letu 2023, medtem ko se je vrednost delnic Volkswagna zmanjšala zaradi proizvodnih težav v Nemčiji. Volkswagen zdaj trguje po izjemno nizki vrednosti glede na pričakovan dobiček, kar je najnižje v njegovi zgodovini. Izmed šestih največjih evropskih proizvajalcev avtomobilov je Renault edini, ki je letos zabeležil skromen triodstotni porast vrednosti, a tudi to podjetje še vedno čuti posledice širšega trenda upadanja vrednotenja v industriji.
Padec prodaje in konkurenčnost
Prodaja novih avtomobilov po Evropi je prav tako upadla. Avgustovska prodaja na glavnih evropskih trgih, kot so Francija, Nemčija, Italija in Španija, je dosegla dvomestno zmanjšanje v primerjavi z lanskim letom, kar dodatno poslabšuje položaj evropskih avtomobilskih proizvajalcev. Letna stopnja prodaje (SAAR) je v teh državah padla za 16,7 odstotka, kar je posledica težkih makroekonomskih razmer, kot so politične negotovosti, naraščajoča inflacija in višje obrestne mere, ki vplivajo na potrošniško zaupanje.
Ena od pomembnih težav, s katero se soočajo evropski avtomobilski proizvajalci, je tudi vse večja konkurenca iz Azije, zlasti s Kitajske. Nemški avtomobilski trg, ki je bil dolgo časa steber evropske industrije, je zdaj pod pritiskom zaradi hitrega napredka kitajskih proizvajalcev. Nemški proizvajalci vozil, kot so BMW, Mercedes in Volkswagen, izgubljajo tržne deleže v primerjavi z azijskimi tekmeci, kar dodatno vpliva na njihovo konkurenčnost in zmožnost ohranjanja donosnosti.
Izzivi pri prehodu na električna vozila
Eden največjih izzivov, s katerimi se soočajo evropski avtomobilski proizvajalci, je prehod na električna vozila. Čeprav je Evropa želela postati vodilna v tej tehnologiji, so visoki stroški električnih vozil ovira za širšo uporabo. Kljub temu, da imajo EV nižje obratovalne stroške, je njihova začetna cena še vedno približno dvajset odstotkov višja od primerljivih vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE), tudi ob upoštevanju državnih subvencij. Ta razlika v ceni, skupaj s hitrim tehnološkim napredkom, je povzročila hitrejšo amortizacijo starejših modelov električnih vozil, kar je zmanjšalo zanimanje potrošnikov za tovrstne nakupe.
Poleg tega se prodaja električnih vozil v Evropi sooča z ovirami, saj potrošniki postajajo bolj previdni glede njihove dolgoročne vrednosti. Po podatkih iz najnovejšega Global EV Trackerja, ki ga je objavila Bank of America, so vsi evropski proizvajalci avtomobilov leta 2024 zabeležili padec tržnih deležev pri baterijskih električnih vozilih. Na primer, Stellantisov delež je padel s štirih odstotkov na 2,7 odstotka, medtem ko je Volkswagen izgubil skoraj en odstotek trga in zdaj zaseda 6,6-odstotni delež.
[Vir: Euronews]; Portal24; Foto: Pixabay