Kriza električnih vozil: Audijeva tovarna v Bruslju pred zaprtjem
[Euronews] – V Audijevi tovarni v Bruslju sestavljajo električni športni terenec Q8 e-tron, ki je zaradi visoke cene, ki znaša okoli 80.000 evrov, predrag za evropske potrošnike. Zaradi visokih proizvodnih stroškov in nezadostnega povpraševanja na evropskem trgu, je proizvodnja v tej belgijski tovarni pred negotovo prihodnostjo. Po letu 2025 bo proizvodnja tega modela verjetno preseljena v Mehiko, kar sproža nezadovoljstvo med delavci in sindikati, ki zahtevajo zaščito delovnih mest.
Možni scenariji za prihodnost tovarne
Tovarna v bruseljskem okrožju Forest deluje že od leta 1949 in je primer vrhunske proizvodnje z nizkimi emisijami, a hkrati postaja simbol trenda predragih evropskih tovarn električnih vozil. Direktor komunikacij tovarne, Peter D’hoore, je pojasnil, da sta na voljo dve možnosti za prihodnost tovarne: preureditev za proizvodnjo drugih modelov Volkswagen ali prodaja tovarne drugi avtomobilski znamki. Oba scenarija pa sta zapletena, saj predlogi potencialnih kupcev ne izpolnjujejo Volkswagnovih visokih standardov. Eden od možnih investitorjev je pripravljen prilagoditi svojo ponudbo, a sindikati opozarjajo, da mora biti prioriteta ohranitev čim več delovnih mest.
Audi v Bruslju trenutno zaposluje okoli 3.000 ljudi, s še dodatnimi 1.000 zaposlenimi v sorodnih panogah. Sindikati so na bojni nogi, saj od podjetja zahtevajo, da tovarno ne prodajo tistemu, ki bo ponudil največ denarja, temveč tistim, ki bodo zagotovili največ delovnih mest. Že septembra so sindikati organizirali stavko, ki je ohromila Bruselj, in grozijo z novimi protesti, če njihovi zahtevki ne bodo izpolnjeni.
Kriza evropske avtomobilske industrije
Sindikati kritizirajo strategije evropske avtomobilske industrije, ki se je pri prehodu na električna vozila osredotočila na velike, luksuzne modele, ki niso dostopni povprečnim potrošnikom. Električni terenec Audi Q8 e-tron, ki ga izdelujejo v Forestu, stane približno 80.000 evrov, kar je za večino Evropejcev preveč. Hillal Sor, predstavnik sindikata Metallos FGTB, je za Euronews pojasnil, da proizvajalci avtomobilov iščejo hitre dobičke z dražjimi modeli, kar pa povzroča prekomerno proizvodnjo luksuznih vozil, ki jih trg ne potrebuje. Posledično se tovarne v Belgiji in Nemčiji soočajo z zaprtjem.
Kljub prizadevanjem za prehod na električna vozila, prodajne številke kažejo, da se električna vozila še ne uveljavljajo tako hitro, kot bi bilo potrebno. V prvih osmih mesecih leta 2024 je bilo v EU prodanih 902 tisoč električnih avtomobilov, kar predstavlja le 12,6 % vseh prodanih avtomobilov. Bencinski avtomobili so med potrošniki še vedno najbolj priljubljeni.
Možne rešitve za prihodnost
Sindikalni predstavniki poudarjajo, da rešitev za krizo ni v upočasnitvi ekološkega prehoda, temveč v večji podpori javnih sredstev za prestrukturiranje avtomobilske industrije. Razprava o prihodnosti evropskega avtomobilskega sektorja se bo nadaljevala na oktobrskem plenarnem zasedanju v Evropskem parlamentu v Strasbourgu. Ena od ključnih tem bo uvedba carin na cenejše kitajske električne avtomobile, ki ogrožajo evropske proizvajalce, ter možnosti za povečanje investicij v reindustrializacijo.
Belgijska poslanka Estelle Ceulemans je za Euronews poudarila, da bo Evropa morala poseči v davčno politiko, izboljšati usposabljanje delavcev ter povečati raziskave in razvoj novih tehnologij, če želi spodbuditi podjetja k naložbam in ustvarjanju kakovostnih delovnih mest.
Portal24; Foto: Audi