Nov zamik pri preboju druge cevi avtocestnega predora Karavanke
Geološka sestava terena je na poti preboja druge cevi avtocestnega predora Karavanke ponovno postavila oviro. Pred letom dni je kazalo, da se bo turško podjetje Cengiz, izvajalec del, do meje z Avstrijo prebilo letošnjo jesen, a trenutno do preboja manjka še okoli 700 metrov, kar kaže na zamik v spomladanski čas.
Na DARS-u so pojasnili, da je do sredine oktobra že izkopanih 2710 metrov kalote, vendar je do preboja še manjkalo 735 metrov, pri čemer se ta številka dnevno spreminja. Če ne bo prihajalo do poslabšanja geoloških razmer in večjih vdorov hribinske vode, pričakujejo preboj v prvi tretjini leta 2024.
Pred letom dni je kazalo, da bo preboj septembra letos, a že spomladi se je pokazalo, da ga pred koncem leta ne bo. Kot so pojasnili na Darsu, je dinamiko del v predorih, kot so Karavanke, težko predvideti, saj jo določajo geološko-geomehanske razmere, ki so znane šele med izvajanjem izkopa.
Dela pod geološkim nadzorom
Dela potekajo pod stalnim geološkim nadzorom, ki tudi določa dovoljeno dolžino izkopa dnevno. Izkop v permokarbonskih kamninah je še posebej zahteven, saj se dinamika izkopa upočasnjuje. Hkrati se po pojavljajo tudi večje deformacije, kar zahteva sanacijo. V teh primerih so dela začasno ustavljena.
Glede geoloških razmer na slovenski strani so na DARS-u pojasnili, da se bližajo bolj homogenim tlem. Slednja so približno 700 metrov stran od meje z Avstrijo, delajo pa v triasnih dolomitih in klastitih, ki so bolj stabilni za gradnjo.
Na avstrijski strani je predor dolg 4,5 kilometra, na slovenski pa 3,5 kilometra. Geološka sestava terena na slovenski strani pa je zahtevnejša, kar je povzročilo daljši gradbeni čas že pri prvi predorski cevi.
Gradnja druge cevi se je na slovenski strani začela avgusta 2020. To je precej pozneje kot na avstrijski strani, kjer so svoj del predora do slovenske meje izkopali že septembra 2021.
Po preboju sledi dokončanje izkopnih del, betonskih del, izvedba portalne stavbe pred vhodom v predor in montaža elektrostrojne opreme. Nova predorska cev bo za promet odprta po uspešni namestitvi vse elektrostrojne opreme predvidoma jeseni 2025.
Zaradi potrebe po kompatibilnosti elektrostrojne opreme na obeh straneh bo izvedba potekala istočasno pod vodstvom upravljavca avstrijskega avtocestnega omrežja, družbe Asfinag.
Foto: Karavanke AC tunel DARS