Strateški preskok družbe BYD s Kitajske v svet
Ta teden se je na pot odpravilo več kot 5.000 električnih vozil BYD. “BYD Explorer No. 1” jih prevaža iz Kitajske v Evropo. Podjetje BYD, ki je nedavno po svetovni prodaji prehitelo podjetje Tesla, podpira Warren Buffett. Omenjena poteza podjetja pomeni, da je BYD s prevladujočega kitajskega trga prešel na mednarodne izzive.
Strateška širitev podjetja temelji na vzpostavitvi oporišč na Madžarskem in v Mehiki. Ti državi, čeprav imata skromne avtomobilske trge, sta ključni. Sta vstopni točki v Evropo in Severno Ameriko. Tako spodbujajo ambicije družbe BYD za globalno prepoznavnost blagovne znamke.
Podjetje BYD je obljubilo, da bo na Madžarskem postavilo svojo prvo evropsko tovarno osebnih avtomobilov, kar je predsednik vlade Viktor Orbán označil za zgodovinsko naložbo, ki obeta veliko novih delovnih mest v Szegedu. Hkrati podjetje raziskuje priložnosti v Mehiki, kjer bi lahko postavilo tovarno, čeprav po navedbah notranjega predstavnika vlade iz Jukatana uradne potrditve še niso bile pridobljene.
Analitiki trdijo, da je širitev podjetja BYD na Madžarsko in v Mehiko strateško pomembna. S tem je podjetje zasidrano na drugi strani Atlantika, kar zmanjšuje tarifna bremena. S to potezo učinkovito krmarijo po zapletenih geopolitičnih pokrajinah. Do te poteze prihaja v času, ko se je povečal nadzor nad prihodom kitajskih električnih vozil v Evropo.
Vendar pa opazovalci, kot je Tu Le iz podjetja Sino Auto Insights, menijo, da ta razvoj ni zgolj odziv na tržne ovire, temveč premišljen korak v strategiji globalne rasti podjetja BYD. Podjetje, ki so ga nekoč podcenjevali industrijski velikani, še naprej sledi svoji viziji vodilnega položaja na svetovnem trgu.
Madžarska in Mehika: Vrata na nove trge
Madžarska z 9,6 milijona prebivalcev postaja ključno evropsko središče za proizvodnjo avtomobilov. Vanjo veliko vlagajo kitajska podjetja, med njimi CATL in Nio. Hkrati privablja nemške velikane, kot so Mercedes, BMW in Audi. Pomemben kitajski igralec BYD je leta 2017 okrepil svojo prisotnost na Madžarskem z odprtjem obrata za proizvodnjo električnih avtobusov v Komáromu.
Njegov najnovejši podvig, nova tovarna v Szegedu, pa ne krepi le njegovega položaja na Madžarskem, temveč mu zagotavlja tudi brezcarinski dostop do dodatnih 26 držav EU. Matthias Schmidt iz podjetja Schmidt Automotive Research poudarja to strategijo. BYD je vstopil v zahodno Evropo in pridobil stroškovno učinkovito proizvodnjo. Izkorišča manjše stroške dela in energije na Madžarskem.
Razvoj je pravočasen, saj je usklajen z naraščajočimi evropskimi tarifami in tekočo preiskavo EU o cenovnih strategijah kitajskih proizvajalcev električnih vozil, ki jih podpira država. Strokovnjaki, kot sta Schmidt in Bill Russo iz podjetja Automobility, menijo, da bi lahko BYD-ovo madžarsko ozemlje zaščitilo. Ta zaščita bi se lahko nanašala na morebitno zvišanje tarif. To možnost potrjuje tudi preučitev EU glede občutno znižanih cen električnih vozil na Kitajskem.
Potencialno severnoameriško vozlišče družbe BYD
Vzporedno z evropsko strategijo si BYD prizadeva za širitev v Severno Ameriko prek Mehike. V ZDA še vedno veljajo visoke carine na kitajske avtomobile. Vendar pa je Mehika zaradi svoje vloge v sporazumu USMCA strateško pomembna za proizvodnjo. Ta položaj bi lahko družbi BYD omogočil, da se izogne tem carinam. Mehika je še bolj privlačna zaradi nižjih stroškov dela in prevoza ter bližine novega obrata družbe Tesla, ki je ena od pomembnih strank družbe BYD na področju baterij. Stella Li, izvršna podpredsednica družbe BYD, je potrdila, da se družba zanima za tovarno v Mehiki, odvisno od povpraševanja na trgu.
V bistvu se BYD taktično umešča na Madžarsko in potencialno v Mehiko, da bi izkoristil stroškovno učinkovitost, premagal tarifne ovire in dostopal do ključnih avtomobilskih trgov v Evropi in Severni Ameriki.
Podjetje BYD, ki ga je ustanovil Wang Chuanfu, je najprej slovelo na Kitajskem kot proizvajalec baterij, nato pa se je razširilo po vsem svetu. Leta 1998, le tri leta po ustanovitvi, se je BYD podal na mednarodno raven z ustanovitvijo prve tuje podružnice v Rotterdamu na Nizozemskem. S tem se je začelo njeno poslovanje v Evropi in uvoz baterij v to regijo.
Kljub zgodnji mednarodni prisotnosti je družba BYD na evropski trg vozil vstopila šele leta 2012, 14 let po ustanovitvi. Vstop na ta trg se je začel z uvedbo električnih avtobusov, viličarjev in taksijev. Analitik Russo je poudaril, da se podjetje BYD v nasprotju s svojimi domačimi konkurenti sprva ni osredotočalo na mednarodno prodajo. Namesto tega se je osredotočil na prevlado na kitajskem trgu, kjer je uspešno izzval Teslo, vodilno podjetje v panogi.
Globalna širitev družbe BYD
Strategija družbe BYD se je na domačem trgu obrestovala, saj je postala najbolje prodajana avtomobilska znamka na Kitajskem z vozili po ceni do 11.000 ameriških dolarjev. Vendar pa je Russo opozoril na strateški premik, ko je dejal: “Zdaj se obračajo, ker mislim, da so dosegli točko, ko morajo za rast dati prednost prodaji v tujini.”
Ta strateška prilagoditev je razvidna iz vse večje globalne prisotnosti družbe BYD, ki zdaj obsega več kot 70 držav, od 50 v letu 2020. Podjetje krepi svoje mednarodne proizvodne zmogljivosti z obstoječimi obrati v Kaliforniji in Braziliji ter načrti za nove obrate v Indoneziji, na Tajskem in v Uzbekistanu.
V prvi polovici leta 2022 je bilo 40 odstotkov prodaje družbe BYD na domačem trgu, vključno s celinsko Kitajsko, Macaom, Hongkongom in Tajvanom. Do naslednjega leta se je ta delež zmanjšal na 33 odstotkov, kar kaže na vse večjo osredotočenost na mednarodne trge. Zaradi tega se je izvoz vozil povečal za 334 odstotkov in je znašal skoraj 243.000 enot. Lani se je zaradi tega bistveno okrepil položaj Kitajske. Tako je Kitajska prehitela Japonsko kot najpomembnejša svetovna izvoznica avtomobilov.
Analitiki menijo, da mora podjetje za trajno rast v tujini lokalizirati svoj pristop, ustanovitev tovarn v bližini ključnih trgov je tako ključnega pomena za vzpostavitev odnosov z lokalnimi politiki in potrošniki. Lokalna proizvodnja kaže na zavezanost k ustvarjanju delovnih mest, kar lahko zagotovi ugodno obravnavo s strani regionalnih vlad. Russo poudarja, da je “geopolitika ključni dejavnik odločanja”.
Vir; foto: BYD (fotografija je simbolna); Portal24