Tehnološki napredek avtomobilske industrije: Pretesna parkirišča pretesna, poraba goriva ne upada
Tehnološki “napredek” avtomobilske industrije: Pretesna parkirišča, poraba goriva pa ne upada. Avtomobili, izdelani v Evropi so danes v povprečju 7 centimetrov višji, 10 centimetrov širši in 20 centimetrov daljši kot leta 2000.
Kljub lažjim materialom in digitalni tehnologiji so avtomobili vsako leto težji, predvsem zato, ker rastejo. To se odraža tudi na lestvici najbolje prodajanih modelov v Evropi. Na začetku so bili avtomobili težji predvsem zaradi izboljšanih varnostnih kletk in zaščite pred trkom. Nato je voznik potreboval več luksuza. SUV vozila pa zadnja leta postajajo vse bolj priljubljeni.
Prihodnost je videti še slabše, saj bodo vse bolj prevladovali še težja električna terenska vozila.
Po podatkih francoskega svetovalnega podjetja Inovev so avtomobili, izdelani v Evropi, danes v povprečju 7 centimetrov višji, 10 centimetrov širši in 20 centimetrov daljši kot leta 2000. Povprečna teža avtomobila se je od leta 2000 povečala za 20 odstotkov na približno 1,5 tone.
Število športnih terencev zdaj predstavlja 40 odstotkov celotnega prodajnega trga, elektrificirana vozila pa 25 odstotkov proizvodnje v Evropi. Po podatkih Inoveva je delež športnih terencev v prodajnih številkah v Evropi s 3 odstotkov leta 2000 lani narasel na 46 odstotkov trga oziroma 5,2 milijona novih športnih terencev in križancev v enem letu.
Lani so v ZDA prodali 7,6 milijona SUV-jev, na Kitajskem pa kar 11,2 milijona. Svetovalci pričakujejo, da se bo število registracij športnih terencev v svetu v naslednjih dveh letih povečalo z 32 na 35 milijonov vozil.
Poseben problem so parkirne hiše, kjer marsikateri prostor postane premajhen…
Standard iz prejšnjega stoletja je širok približno 2,3 metra, novejša parkirišča pa so izdelana v širini 2,5 metra. Če upoštevamo dimenzije današnjih terencev, je jasno, da je pravilno parkirati in manevrirati potnike in prtljago, vse težje.
Vse večja težava pa postaja tudi masa vozila. Pri tem ne mislimo le na porabo goriva, ampak na dejstvo, da nekateri električni avtomobili tehtajo več kot 2,5 tone. Če to pomnožimo s številom parkirnih mest v večnadstropnih garažah, je jasno, da bi se lahko obremenitev v prihodnje močno povečala.
In to pomeni veliko večje in dražje težave kot samo označevanje širših parkirnih mest.
vir Foto: Pexels