Avtobusi brez voznikov: Sindikati napovedujejo upor proti razmeram
Predstavniki sindikata voznikov avtobusov so nedavno opozorili na nevzdržno stanje v cestnem potniškem prometu, ki bi se po njihovem mnenju lahko kmalu povsem zaustavil. Pomanjkanje voznikov je vse večja težava, ki jo spremlja preobremenjenost in slabe delovne razmere, zaradi česar se številni odločajo za prenehanje opravljanja tega poklica.
Dušan Vidovič, predsednik Sindikata voznikov avtobusov Slovenije, je razmere po 1. septembru opisal kot kaotične, kar potrjujejo tudi potniki. Težava je predvsem v pomanjkanju osebja, kar je neposredna posledica poslabšanja delovnih pogojev.
Damjan Volf, predsednik Konfederacije sindikatov 90 Slovenije, je poudaril, da sindikat že dolgo opozarja na potrebo po dostojnih plačah, ustreznih delovnih pogojih, primernem delovnem času in poklicnem zavarovanju voznikov avtobusov. Kljub njihovim prizadevanjem, pa so naleteli na gluha ušesa tako delodajalcev kot države, čeprav gre za koncesijsko dejavnost, ki jo financirajo davkoplačevalci.
“Gre za delodajalce, ki jih slovenski davkoplačevalci vsako leto financiramo z desetinami milijonov evrov, pa kršijo delovno zakonodajo,” je dejal Volf in dodal, da je treba določiti jasna pravila za vse, ki zaposlujejo v javnem potniškem prometu.
Sindikat je na težave opozoril že z dvema protestnima shodoma v letih 2022 in 2023, vendar brez večjega uspeha. Volf je situacijo opisal kot “klic iz obupa”, saj opozorila niso obrodila sadov.
Stavka voznikov ni izključena
Posebno problematično je, da se kot efektivni delovni čas voznikov avtobusov šteje zgolj čas, ko vozijo potnike, ne pa tudi čas čakanja, kar pomeni, da so mnogi na delu po 12 ur, ne da bi dosegli mesečno obveznost. To pravilo je sicer odpravljeno za voznike v mestnem prometu, vendar še vedno velja za druge voznike. Posledično so ti vozniki pogosto izčrpani in nezadovoljni.
Dejan Osterman, predsednik sindikata voznikov avtobusov pri podjetju Arriva, enem izmed največjih koncesionarjev v državi, je pojasnil, da na pomanjkanje voznikov opozarjajo že več let, zdaj pa je situacija dosegla vrhunec. V preteklosti so delodajalci imeli na voljo veliko prijav za delo, danes pa je situacija povsem drugačna. Poklic voznika avtobusa, ki je nekoč veljal za privlačnega, je zdaj postal neprivlačen zaradi slabe plače in delovnih razmer.
“Še nedolgo nazaj je bilo prošenj za voznike toliko, da so delodajalci lahko izbirali med prijavljenimi kandidati, v zadnjem času pa se je zgodil čisto drug trend,” je dejal Osterman.
Kljub oglasom, ki so obljubljali 1900 evrov neto plače, se je izkazalo, da le redki vozniki dejansko dosežejo ta znesek, zaradi česar številni zdaj zapuščajo panogo. Zaposlovanje novega kadra je oteženo, saj ustreznih kandidatov primanjkuje ne le v regiji, ampak tudi širše. Trenutno pričakujejo prihod filipinskih voznikov, da bi zapolnili vrzel.
Zahteve po izboljšanju razmer
Po oceni sindikatov bi Slovenija trenutno potrebovala vsaj 860 novih voznikov avtobusov. Kljub temu pa sindikalisti opozarjajo, da množični uvoz tuje delovne sile ni rešitev, saj bi to še dodatno razvrednotilo poklic. Volf je poudaril, da je nujno izboljšati delovne pogoje in s tem ohraniti kakovostne voznike, ki že leta opravljajo to zahtevno in odgovorno delo.
“Ne sprejemamo tega, da se ta poklic še dodatno razvrednoti,” je dejal Volf, ki je pozval državo k nadzoru nad delovanjem koncesionarjev. Ti naj bi po njegovih besedah z denarjem, ki ga prejemajo od države, poskrbeli za dostojno plačilo in zdrave delovne razmere za voznike.
Volf je še dodal, da se bo sindikat po potrebi zatekel k stavki, če delodajalci in država ne bodo sprejeli potrebnih ukrepov. Leta 2017 so s stavko že dosegli zvišanje osnovnih plač voznikov pri Arrivi.
Odziv podjetja Arriva
V podjetju Arriva so v odzivu na trditve sindikata zatrdili, da so obtožbe neresnične. “Sindikat izdatno zavaja z neresnicami,” so zapisali in dodali, da ne kršijo delovne zakonodaje ter da odpovedi voznikov niso tako množične, kot trdi sindikat.
Poudarili so, da skrbijo za zadovoljstvo in varnost zaposlenih, pri čemer so letos uvedli številne ukrepe za izboljšanje delovnih pogojev in zvišanje plač. Kot so še navedli, je bila izhodiščna plača za voznike avtobusov postavljena konkurenčno, kolektivna pogodba pa je med najboljšimi v Sloveniji. V letošnjem letu so zaposlili več kot 160 novih voznikov.
Glede pomanjkanja voznikov so pojasnili, da je to posledica demografskih sprememb v Evropi, kjer trenutno primanjkuje približno 400.000 voznikov avtobusov in tovornjakov. Zaposlovanje tujcev bo tako dolgoročna rešitev, a je kratkoročno neizvedljivo zaradi dolgotrajnih postopkov.
Uveljavili smo spremembe plačnega sistema, ki smo ga oblikovali v skupnih prizadevanjih s sindikatom zaposlenih. Izhodiščna plača za voznike avtobusov je konkurenčna, podjetniška kolektivna pogodba pa med najboljšimi med slovenskimi avtobusnimi prevozniki,” so navedli in dodali, da voznikom omogočajo tudi priložnosti za karierni razvoj. “Vse to je omogočilo, da smo letos zaposlili več kot 160 novih voznikov avtobusov, večjega števila odhodov voznikov pa ni bilo zaznati.
Arriva
[Vir: MMC RTV SLO]; Portal24; Foto: Freepik